Lea las historias de nuestros cuatro pilotos de ferry cuando recogen nuestros dos nuevos Cessna 172 en los EE. UU. La aventura los lleva en un viaje de 2 semanas a través de EE. UU. y Canadá, sobre el océano Atlántico hasta Groenlandia, Islandia, las islas Shetland y su destino final en Arendal, Noruega.
¿Puede una avioneta cruzar el Atlántico?
Hay 3 formas de cruzar el Atlántico en avioneta: La ruta del sur desde St Johns a las Azores a Europa o África. La ruta del norte, desde Iqaluit o más al sur en Labrador, a través de Kangerlussuaq, Groenlandia, a Islandia y luego a Europa.
¿Puedes volar a través del océano en un avión pequeño?
Los pilotos de élite entregan aviones pequeños a través de océanos y continentes, distancias para las que estos aviones no fueron diseñados. Volar solo a través del Océano Atlántico en un diminuto avión monomotor a baja altura, a veces en condiciones climáticas extremas, no es para los pusilánimes. Las cosas pueden y salen mal.
¿Hasta dónde puede volar un Cessna?
El Cessna Citation X es capaz de viajar 3500 millas con una reserva de combustible que le permita aterrizar en un aeropuerto alternativo dentro de las 230 millas si es necesario. El Citation X puede cruzar seis zonas horarias sin repostar.
¿Puede un Cessna volar por todo el país?
Como parte de la formación de piloto comercial, existe el requisito de realizar un vuelo de travesía en solitario con un aterrizaje a una distancia mínima de 250 millas del punto de partida.
¿Puedes volar tu propio avión a través del país?
Las Regulaciones Federales de Aviación le permiten volar cualquier distancia a nivel nacional sin presentar un plan de vuelo, suponiendo que esté volando bajo la regla de vuelo visual (no necesita el servicio ATC) y no necesita volar a través de espacios aéreos restringidos (la mayoría del espacio aéreo de EE. UU. no está restringido).
¿Cuánto cuesta un Cessna 172?
Pero con la demanda actual de un nuevo 172 a un mínimo de $432,000, el omnipresente Skyhawk incluso ha superado al Bonanza (que costó alrededor de $50,000 nuevo en 1970) en términos de crecimiento de costos.
¿Cuál es el avión pequeño más seguro?
Los 7 mejores aviones monomotor para tener ahora mismo
Diamante DA40 NG. Cuando se trata de seguridad, el DA40 NG (“NG” significa “próxima generación”) es prácticamente el mejor avión monomotor que se puede tener.
Beechcraft G36 Bonanza.
Cessna 172.
Mooney M20 Aclamación Ultra.
Pilatus PC-12 NG.
Gaitero M350.
Cirro SR22T.
¿Cuál es el avión más fácil de volar?
El Cessna 172 es el avión más fácil de aprender a volar, según una encuesta de escuelas de vuelo de todo el mundo en Insider Monkey. También en la lista: Cessna 150/152, Piper PA-28, Diamond DV20/DA20 Katana y American Champion Citabria.
¿Cuál es el avión más barato para comprar?
Compras presupuestarias de 2018: 12 aviones de bajo costo, cinco por debajo de $ 25K
Piper PA-24 Comanche.
Marcapasos PA-20.
Beechcraft Bonanza V35.
Ercoupé 415-C.
Gaitero Azteca.
T-6.
Lark Comandante Modelo 1050.
Comanche 180.
¿Por qué los aviones no sobrevuelan el Pacífico?
La principal razón por la que los vuelos no sobrevuelan el Océano Pacífico es que las rutas con curvas son más cortas que las rutas rectas. Los mapas planos son confusos ya que la tierra en sí no es plana. Como resultado, las rutas rectas no ofrecen la distancia más corta. Puede verificar esto realizando un pequeño experimento con un globo terráqueo.
¿Los aviones no vuelan sobre el Océano Pacífico?
Nunca cruzan directamente el Océano Pacífico para llegar, digamos, a San Francisco. Toman un patrón curvo que los lleva, si no sobre Canadá, entonces cerca de él. Los vuelos entre EE. UU. y Australia o Nueva Zelanda también pasan directamente sobre las aguas del Pacífico.
¿Puede un jet privado volar a través del Pacífico?
Solo los jets privados más grandes, generalmente aviones comerciales convertidos, pueden cruzar el Océano Pacífico, e incluso entonces existen límites. No hay rutas de vuelo típicas que crucen directamente el océano, debido a su tamaño y extensión, y muchos siguen el ‘Gran Círculo’ para cruzar el océano.
¿Qué sucede si ambos motores fallan en un avión sobre el Atlántico?
Si todos los motores de un avión fallan simultáneamente, el piloto realizará un aterrizaje de emergencia. A medida que el avión desciende y desacelera, el piloto comenzará a buscar un área segura para realizar un aterrizaje de emergencia. Idealmente, el piloto aterrizará en un rellano cercano.
¿Puede un Learjet cruzar el Atlántico?
Los jets privados brindan privacidad, flexibilidad, comodidad y eficiencia incomparables. Volar a través del Atlántico en un jet privado es popular entre los clientes que necesitan ahorrar tiempo mientras cruzan el estanque o deben viajar por una emergencia. La respuesta corta a esta pregunta es sí. Los jets privados pueden cruzar el Atlántico.
¿Por qué los aviones no vuelan directamente sobre el Océano Atlántico?
—presentado por el lector John, Parrish, Fla. Respuesta: Es más corto volar en la ruta del Gran Círculo que en línea recta debido a que la circunferencia de la tierra es mucho mayor en el ecuador que cerca de los polos. P: Capitán, a menudo sigo vuelos transatlánticos entre Europa y EE. UU.
¿Cuál es el avión más seguro y fácil de volar?
Los 6 aviones más fáciles de volar
Cessna 172 Skyhawk.
Cirro SR22.
Gaitero Pa28.
Cessna 152.
Diamante DA40 Estrella.
Cachorro de gaitero J-3.
¿Cuál es el avión con rueda de cola más fácil de volar?
Los 5 aviones de rueda de cola más fáciles de asegurar
Cessna 170. Sólido y confiable, el Cessna 170 es simplemente un gran avión de cola y fuera del aeropuerto.
Cachorro Piper J3.
Piper PA-18 Supercachorro.
Campeón Aeronca.
Denney Kitfox.
¿Cuál es el avión más famoso?
15 aviones más famosos de la historia
1) Lockheed Modelo 10 Electra. Volado por: Amelia Earhart.
2) Aviador de Wright. Volado por: Los hermanos Wright.
3) Fuerza Aérea Uno. Volado por: El gobierno de los EE. UU.
4) Blériot XI. Volado por: Louis Blériot.
5) Espíritu de San Luis.
6) El Hindenberg.
7) El viajero.
8) Fokker Dr1Dreidecker.
¿Los aviones más grandes son más seguros?
No necesariamente. Básicamente hablando, no es el tamaño del avión lo que lo hace más o menos seguro. Sin embargo, los aviones pequeños se ven más afectados por las condiciones climáticas severas, debido a su menor peso y motores menos potentes, lo que podría representar un grave peligro en las circunstancias equivocadas.
¿Vale la pena tener un avión?
Realmente depende de qué tipo de vuelo te gusta hacer y cuánto deseas volar, además de cuánto disfrutes del “orgullo de ser propietario”. Si te gusta hacer viajes largos o quieres/necesitas un avión que no es algo que puedas alquilar (como un gemelo, experimental, etc.), entonces sí, vale la pena tenerlo.
¿Cuántos aviones privados se estrellan anualmente?
En ese mismo año se reportaron 1.474 accidentes de aeronaves de aviación general. Las estadísticas de la NTSB de 2013 revelan que, en contraste con el historial de seguridad de los aviones comerciales, los aviones privados pequeños tienen un promedio de cinco accidentes por día, lo que representa casi 500 muertes estadounidenses en aviones pequeños cada año.
¿Hasta dónde puede volar un Cessna 172 con el tanque lleno?
El 747 tiene un alcance de más de 6,000 millas y una velocidad máxima de alrededor de 600 mph, mientras que el Cessna 172 volará 800 millas con el tanque lleno (aproximadamente la distancia de Londres a Venecia), viajando a una majestuosa velocidad máxima de 150 mph. . Su superdeportivo promedio lo superaría fácilmente.
¿Por qué es tan caro un Cessna 172?
El aumento del precio de los aviones ha superado con creces los aumentos inflacionarios. Un Cessna 172 Skyhawk nuevo costaba alrededor de $15,000 en 1972. Los fabricantes de aeronaves citan con frecuencia el costo y la complejidad de la certificación como una razón de los altos costos minoristas y la razón por la que no vemos mucha innovación en las aeronaves certificadas.
¿Vale la pena una licencia de piloto privado?
¿Vale la pena una PPL?
¡Absolutamente, una licencia de piloto privado vale la pena! Cada persona comienza a volar por diferentes razones, pero la mayoría estaría de acuerdo en que tener una PPL es el primer gran paso para cualquier persona que espera continuar volando profesionalmente o como pasatiempo.