Hay una diferencia entre CAN BUS y K-Line, que yo sepa. La línea K se usa para diagnóstico y codificación, mientras que el BUS CAN se usa para la comunicación interna.
¿Cuál es la diferencia entre CAN bus y K-Line?
La K-Line es muy diferente a una red CAN Bus ya la mayoría de las redes de comunicación en general. Nota 2: Una red CAN Bus funciona constantemente como una red de comunicación y una red de diagnóstico entre los ECM mientras el vehículo está en funcionamiento. La red K-Line solo está diseñada para admitir equipos de diagnóstico.
¿Qué es K-Line y L line?
El K-Line es adecuado tanto para diagnósticos a bordo como fuera de a bordo. K-Line es una línea bidireccional. La línea L es una línea unidireccional y se usa solo durante la inicialización para transmitir información de dirección desde el probador de diagnóstico a las ECU del vehículo, simultáneamente con la línea K.
¿Qué es la línea CAN?
Una red de área de controlador (bus CAN) es un estándar de bus de vehículo robusto diseñado para permitir que los microcontroladores y los dispositivos se comuniquen entre sí sin una computadora central.
¿Cómo identifico un cable de bus CAN?
Los lugares típicos para recoger CAN incluyen el sistema ABS (busque un par de cables trenzados, pero ignore los cables de velocidad de las cuatro ruedas) o en la parte posterior del tablero (busque un par de cables trenzados). Si el vehículo tiene CAN Bus en el conector OBD, normalmente estará en los pines 6 y 14 como se indica a continuación.
CAN bus número de cables?
El bus CAN utiliza dos cables dedicados para la comunicación. Los cables se denominan CAN alto y CAN bajo. Cuando el bus CAN está en modo inactivo, ambas líneas transportan 2,5 V.
CAN bus 60 ohmios?
El problema más común de CAN-Bus es demasiada o muy poca resistencia de terminación. Debe medir 60 ohmios sobre estos 2 cables, porque hay dos resistencias de 120 ohmios en paralelo (calculadora de resistencia en paralelo).
PUEDEN H y L?
Las formas de onda CAN-L y CAN-H se reflejan entre sí en aproximadamente 2,5 V y tienen una amplitud de pico a pico de 1 V. La forma de onda CAN-L cambia de 2,5 V a 1,5 V y la forma de onda CAN-H cambia de 2,5 V a 3,5 V. Dos mensajes CAN completos, cada uno con un voltaje más pronunciado al final.
¿Qué significa bus CAN?
(Bus de red de área del controlador) Un bus serie digital resistente diseñado para entornos industriales. En un vehículo, se utilizan buses CAN de alta y baja velocidad.
¿CÓMO funciona el autobús CAN?
Los dispositivos en un bus CAN se denominan “nodos”. Cada nodo consta de una CPU, un controlador CAN y un transceptor, que adapta los niveles de señal de los datos enviados y recibidos por el nodo. Todos los nodos pueden enviar y recibir datos, pero no al mismo tiempo. Los nodos no pueden enviar datos directamente entre sí.
¿Qué significa Línea K?
Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (川崎汽船株式会社, Kawasaki Kisen Kabushiki-gaisha, con la marca “K” Line, estilizada como “K” LINE) es una empresa de transporte japonesa. Posee una flota que incluye buques de carga seca (graneleros), buques portacontenedores, buques transportadores de gas natural licuado, buques Ro-Ro, buques tanque y terminales de contenedores.
¿Cuál es la tasa de baudios de la línea K?
La velocidad de transmisión estándar es de 10.400 baudios y se utilizan velocidades de hasta 115,2 kbaudios para fines tales como la programación de memorias flash.
¿Cómo funcionan las líneas K?
La línea K es una conexión de un solo cable y, por lo tanto, una interfaz en serie, que se dirige a través de un hilo de datos y tiene una conexión a tierra, por lo que la designación como bus con un cable es básicamente incorrecta o al menos confusa. En consecuencia, en la práctica, la línea K tiene dos conexiones de conductores físicos que se utilizan.
¿Voltaje del bus CAN?
Medido en una máquina que está funcionando, normalmente oscilará entre 2,7 y 3,3 voltios. El valor normalmente debe estar entre 1,5 y 2,5 voltios. Medido en una máquina que está funcionando, normalmente oscilará entre 1,7 y 2,3 voltios.
CAN bus J1850?
El bus SAE J1850 se utiliza para aplicaciones de diagnóstico e intercambio de datos en vehículos. El autobús J1850 toma dos formas; Un enfoque diferencial de dos cables con modulación de ancho de pulso (PWM) de 41,6 Kbps, o un enfoque de un solo cable con ancho de pulso variable (VPW) de 10,4 Kbps.
¿Herramienta de diagnóstico de bus CAN?
La herramienta CAN BUS Analyzer es un monitor de bus CAN de bajo costo y fácil de usar que se puede usar para desarrollar y depurar una red CAN de alta velocidad. La herramienta admite CAN 2.0b e ISO11898-2 y una amplia gama de funciones que permiten su uso en varios segmentos del mercado, incluidos el automotriz, industrial, médico y marítimo.
¿Cómo se diagnostica un sistema de bus CAN?
Comprobación del puerto CAN del dispositivo
Desconecte el conector del dispositivo.
Mida la resistencia en los pines del conector del dispositivo entre CAN HI y CAN LOW.
Mida la resistencia entre CAN HI y TIERRA.
Mida la resistencia entre CAN LOW y TIERRA.
¿Lista de vehículos de bus CAN?
A continuación se muestra una lista de vehículos conocidos que utilizan sistemas PWM parpadeantes (comúnmente denominados CANBUS): 2008-2011 BMW Serie 1. 2007-2008 BMW Serie 3. 2014-2020BMW i3.
¿Velocidad del bus CAN?
La velocidad máxima de un bus CAN, según el estándar, es de 1 Mbit/segundo. No obstante, algunos controladores CAN manejarán velocidades superiores a 1 Mbit/s y pueden considerarse para aplicaciones especiales. CAN de baja velocidad (ISO 11898-3, ver arriba) puede alcanzar hasta 125 kbit/s.
¿CAN transceptor IC?
El TJA1050 es la interfaz entre el controlador de protocolo de la red de área del controlador (CAN) y el bus físico. El dispositivo proporciona capacidad de transmisión diferencial al bus y capacidad de recepción diferencial al controlador CAN.
¿PUEDO calcular la tasa de baudios?
Entonces, para este ejemplo, un valor BTR de 0x1C09 da una tasa de baudios CAN de 125 kBit/segundo. Pero nuevamente, ¡el valor BTR depende de la frecuencia de reloj del controlador CAN! 8e6 / ( ( 9+1) * ( 3 + 12 + 1 ) = 50000 = 50 kBit/segundo !
¿Bus CAN en Raspberry Pi?
El bus CAN (Red de área del controlador) fue diseñado originalmente por Bosch para el mercado automotriz para conectar las ECU (unidades de control electrónicas/del motor) entre sí. Raspberry PI no es compatible de forma nativa con CAN. Los SoC (System on a Chip) de Broadcom utilizados por Raspberry PI no incluyen un controlador CAN.
¿Por qué solo puedes usar 120 ohmios?
Las resistencias terminales son necesarias en los sistemas de bus CAN porque los flujos de comunicación CAN son bidireccionales. La terminación en cada extremo absorbe la energía de la señal CAN, lo que garantiza que no se refleje en los extremos del cable. Por lo tanto, los adaptadores de terminación de 120 ohmios se consideran el estándar para el bus CAN.
¿Terminación de bus CAN de 120 ohmios?
Es bien sabido, al menos en la comunidad CAN, que cada red CAN y CAN FD debe terminar con una resistencia de 120 ohmios en cada extremo del bus. Si su terminación es correcta, debería leer aproximadamente 60 ohmios (dos resistencias de 120 ohmios en paralelo producen una resistencia de 60 ohmios).