1: la detención de un buque por el carguero más allá del tiempo permitido para cargar, descargar o zarpar. 2 : un cargo por detener un barco, vagón de carga o camión.
¿Cuál es el propósito de la demora?
Los cargos por demora se fijan por contenedor, por día. La sobreestadía es la recuperación de los costos incurridos por la demora del contenedor dentro del puerto, cobrados por la compañía naviera o la parte que ha arrendado el contenedor.
¿Qué es una sobreestadía en los negocios?
“La sobrestadía es un cargo que cobra la línea naviera al importador en los casos en que no ha recibido el contenedor completo y lo ha sacado del área del puerto/terminal para desempacarlo dentro de los días libres permitidos”. Los cargos por demora pueden variar de un país a otro, así como también según el transportista.
¿Quién recibe la estadía?
Por extensión, la sobrestadía se refiere a los cargos que el fletador paga al armador por sus operaciones demoradas de carga/descarga. Oficialmente, la sobrestadía es una forma de indemnización por daños y perjuicios por incumplimiento del tiempo de espera tal como se establece en el contrato rector (el contrato de fletamento).
¿Qué es la estadía para exportación?
Durante la fase de exportación, la detención comienza cuando se retira el contenedor vacío del patio de contenedores y finaliza cuando el contenedor lleno llega a la terminal portuaria. En estos países, “sobreestadía” se refiere al tiempo que los contenedores pasan fuera del puerto, mientras que “detención” se refiere al tiempo que pasan en los terrenos del puerto.
¿Cómo se calcula la estadía?
¿Cómo se calculan los cargos por demora?
En el cálculo de los cargos por demora al propietario del buque/autoridad portuaria, la tasa de demora se multiplica por el número de días/días parciales sobre los días libres acordados.
¿La demora es una multa?
Los cargos por demora son efectivamente cargos de penalización. Se aplican a todo tipo de buques ya sea en un puerto, terminal de enlace o patio de contenedores. Los cargos se aplican después de que se haya agotado el tiempo libre asignado.
¿La sobrestadía es un impuesto?
El Servicio Federal de Impuestos Internos considera la sobrestadía como un ingreso imputable en virtud de la CITA, mientras que las compañías navieras lo consideran parte de los ingresos por envío obtenidos con respecto a la operación de entrada que no debe gravarse, ya que los ingresos por fletes de entrada no están sujetos a impuestos en Nigeria.
¿Qué son los costos de estadía?
Definición: Demora y Detención Demora: Es un cargo que se genera cuando el contenedor completo no es movido fuera del puerto/terminal para su desempaque dentro de los días libres permitidos ofrecidos por la línea naviera. El cargo lo cobra la línea naviera al importador.
¿Es lo mismo demora que almacenamiento?
DEMORA pasa a ser: “el cargo aplicable por el uso del Equipo (no espacio), luego de vencido el tiempo libre”. El ALMACENAMIENTO se convierte en: “el cargo aplicable por el uso del espacio en la terminal (por lo que ahora incluye también las terminales junto con Rail Depot y almacenes), después de que expire el tiempo libre”.
¿Cómo se evitan los cargos por demora?
Consejos para evitar o reducir los cargos por demora
Despache previamente su carga y emita instrucciones de entrega a su transportista terrestre con anticipación.
Tenga un plan de “respaldo” para camioneros.
Solicitar tiempo libre extendido.
¿Qué es el tiempo libre de demora?
“Tiempo libre”: el período de tiempo ofrecido por el Transportista al Comerciante sin cargo, que cubre tanto el período de sobrestadía como el período de detención, más allá del cual se adeudarán al Transportista cargos adicionales tales como, entre otros, cargos por demora y detención. .
¿Se cobran cargos en la importación?
La orden de entrega es la orden dada por el transportista a la parte para recibir la entrega de los bienes. Una vez después de la llegada de la carga al puerto aduanero final de destino, dicho transportista de mercancías emite la orden de entrega al consignatario (o su pedido) después de cobrar los cargos necesarios, si corresponde.
¿Cuál es la diferencia entre demora y detención?
La demora es cuando el contenedor está lleno y en la terminal después de que finaliza el período gratuito, mientras que el cargo por retención se cobra cuando el consignatario retiene el contenedor del transportista fuera del puerto, la terminal o el depósito más allá del tiempo libre asignado.
¿Qué son los cargos por viáticos?
Un cargo por día es la tarifa que cobra el transportista marítimo por cada día después de la cantidad de días “libres” que el contenedor está fuera del puerto. Per diem también se conoce como detención.
¿La estadía está sujeta al IVA?
Al ser incidental al comercio o negocio del transportista internacional, las tarifas de estadía deberían formar parte de la Facturación bruta de Filipinas (GPB) sujeta a un impuesto del 2,5 % en virtud de la Sección 28. Además, la ley no impuso expresamente un IVA del 12 % sobre la parte nacional los servicios prestados por transportistas internacionales.
¿La sobreestadía es continua?
Una vez que comienza la sobrestadía, corre continuamente a menos que el contrato tenga una cláusula de exclusión en contrario. La estadía fue de $ 8,000 por día por el tiempo utilizado en exceso del tiempo de descanso permitido. Aunque solo se cargaron 26.274 toneladas, el fletador pagó el flete, incluido el flete muerto, de las 27.510 toneladas.
¿Qué son los días de envío gratis?
La demora y la detención entran en juego cuando los contenedores de un transportista o de una línea de envío no se devuelven dentro de los días libres permitidos. Los días libres determinan el número de días que un cargador puede utilizar el contenedor de forma gratuita. Si se excede el tiempo libre, el usuario tiene que pagar un cargo por estadía y detención.
¿Cómo se calcula el derecho de importación?
Primero, debe determinar la tasa de porcentaje de impuestos sobre los productos que está enviando. Para hacer esto, sume el valor de los bienes, los costos de flete, el seguro y cualquier costo adicional, luego multiplique el total por la tasa de impuestos. El resultado es la cantidad de impuestos que deberá pagar en la aduana por su envío.
¿Qué son los aranceles aduaneros?
Mercancías por correo y envío: guía de derechos de aduanaHasta $1600 en mercancías estarán libres de impuestos bajo su exención personal si la mercancía es de un IP. Hasta $800 en bienes estarán libres de impuestos si es de un país CBI o andino. Cualquier monto adicional, hasta $1,000, en bienes estará sujeto a impuestos a una tasa fija (3%).
¿QUIÉN emite la orden de exportación?
Sus trámites de despacho aduanero de exportación se realizan mediante la presentación de una factura de envío y otros documentos de exportación. El funcionario de aduanas designado examinaría y evaluaría las mercancías y los documentos y permitiría la exportación de las mercancías autorizando la ‘Orden de autorización de exportación’ en la factura de envío.
¿Qué es el tiempo libre de origen?
Descripción del origen: el número de días desde que se retira el contenedor vacío de la terminal para cargarlo hasta que se devuelve el contenedor lleno a la terminal para su exportación.
¿Cuánto cuestan los cargos por demora en la India?
iii) Los cargos por demora se cobrarán a partir del 25.8. 2009 en adelante en las cargas que se encuentran más de 30 días en muelles con cuatro veces la demora más alta existente, es decir, Rs. 75,00 por tonelada por día o parte de la misma cargada en virtud de la Sección 3.1 (B) Capítulo III de la Escala de tarifas que se calcula en Rs. 300,00 por tonelada por día o parte de ella.
¿Cómo se calculan los gastos de almacenamiento?
Cálculo de tarifas Multiplique largo x ancho x alto para obtener el volumen en pulgadas cúbicas. Convierta este volumen a pies cúbicos dividiéndolo por 1728. Redondee este volumen a la centésima más cercana para obtener el valor sobre el cual Deliverr calcula la tarifa de almacenamiento.
¿Qué se entiende por gastos de estiba?
Por lo tanto, los cargos por estiba son los cargos en los que se incurre por la descarga/descarga de mercancías desde la bodega de un buque a un muelle/atracadero/desembarcadero/embarcadero o la carga de mercancías a la bodega de un buque desde un muelle/atraque/embarcadero/embarcadero, incluido el traslado de la carga a bordo de un buque. sin desembarcar en muelle, reabastecer (desembarcar la carga desplazada en un muelle y re-