En la mayoría de los automóviles, cambiar la compensación en solo 5 mm es suficiente para notar un cambio en el manejo del automóvil porque cambia el radio de fregado en la misma cantidad, y eso podría ser solo unos pocos milímetros. La única forma de saber con certeza cuánto afectará el nuevo desplazamiento al radio de fregado es colocar el automóvil en un bastidor de alineación.
¿Cómo afecta el desplazamiento de las ruedas al manejo?
Demasiada compensación positiva (la rueda se asienta demasiado hacia el automóvil) puede dañar la suspensión interna y los componentes del freno desde el labio interior. Esto puede conducir a un manejo deficiente que hace que el automóvil sea inestable a gran velocidad. A veces, el roce ocurrirá en la pared lateral interna de la llanta y provocará la ruptura de la llanta.
¿Cambiar el desplazamiento de la rueda afecta la alineación?
Cambiar el tamaño/compensación de las ruedas no afectará la configuración tal como está, las ruedas están alineadas con el vehículo según el diseño de la suspensión, que a su vez está diseñada generalmente para un tamaño específico y una combinación de neumático/llanta compensada y características de manejo.
¿Se puede cambiar el desplazamiento de la rueda?
Si es posible. Si desea aumentar el número de compensaciones positivas (p. ej., de +30 a +35), la parte posterior de cada rueda de aleación debe mecanizarse uniformemente con una máquina CNC especial. Tenga en cuenta que no se pueden lograr todos los cambios de compensación.
¿El desplazamiento de las ruedas afecta la calidad de conducción?
3. Apariencia: un desplazamiento más pequeño mueve las ruedas hacia afuera, por lo que tienden a llenar mejor la rueda. Los autos configurados para el espectáculo, más que para el rendimiento, a menudo elegirán una rueda de compensación más baja, sin embargo, si la compensación es demasiado pequeña, la pared lateral rozará el interior del guardabarros.
¿Qué es mejor compensación negativa o positiva?
Como regla general, la mayoría de los vehículos con tracción delantera tienen una compensación positiva. Si desea poner ruedas más anchas en su vehículo que las OEM, generalmente necesita reducir el desplazamiento. Al reducir la compensación, trae la rueda un poco más hacia adentro, de modo que no se extienda demasiado y ensucie la forma en que se maneja el vehículo.
¿La compensación de 10 mm es una gran diferencia?
10 mm no es una gran cantidad. En algunos autos hace poca diferencia. Difícil dices. Pero si desea un ajuste exacto… vea si el distribuidor todavía lo hace bien.
¿Sobresale la compensación negativa?
Compensación negativa La rueda también sobresaldrá del camión. Tenga en cuenta que algunos estados exigen que los guardabarros se ensanchen para cubrir el ancho de la rueda y el neumático.
¿Cuánto puede desviarse del desplazamiento de la rueda?
Incluso si el neumático y la rueda tienen suficiente espacio libre, la compensación incorrecta puede disminuir la estabilidad del vehículo. Generalmente, con las ruedas nuevas, no desea que el nuevo desplazamiento sea más de 5 milímetros diferente del desplazamiento anterior.
¿Cómo se arregla el desplazamiento de una rueda?
Coloque la rueda en el suelo boca arriba. Mida la distancia desde el piso hasta la parte inferior del centro de la rueda. Agregue la distancia que se moverá el neumático a esta medida. Este es el nuevo desplazamiento.
¿Necesita una alineación después de reemplazar las llantas?
Una alineación de las ruedas no es necesaria cuando tienes llantas nuevas instaladas, pero es una muy (muy) buena idea. Una alineación ayuda a garantizar que las cuatro llantas estén correctamente inclinadas entre sí y con la carretera.
¿Los neumáticos nuevos pueden estropear la alineación?
No importa si obtiene su alineación antes o después de colocar sus neumáticos nuevos. La mayoría de los expertos están de acuerdo en que el único efecto que tienen las llantas desgastadas en su alineación es un cambio en la altura de manejo del vehículo que, dado el diseño actual de dirección y suspensión, debería ser insignificante.
¿Necesito una alineación después de bajar los resortes?
Sí, necesitará una alineación después de reemplazar los resortes, especialmente al bajar los resortes. Esto se debe a que para reemplazar los resortes del automóvil, primero debe quitar los amortiguadores del sistema de suspensión. Y mientras lo hace, trabajará con muchos otros componentes de la suspensión, como la placa de inclinación/camber, que pueden causar desalineación.
¿Es buena la compensación negativa?
Si la compensación es negativa, obtendrá una tensión más agresiva a cambio. Ayudará a aumentar el retroceso del volante junto con la aplicación de una tensión adicional en la suspensión del vehículo. Afectará mucho el roce de la rueda lo que dañará la pestaña situada en la parte interior.
¿Cuánto desplazamiento de la rueda es aceptable?
Si las ruedas nuevas tienen el mismo ancho, lo ideal es que el nuevo desplazamiento esté dentro de los 5 mm del desplazamiento anterior en cualquier dirección. Si la compensación debe ser sustancialmente diferente, evite usar una compensación más positiva a toda costa. Si las ruedas nuevas son más anchas, se debe calcular el retroceso.
¿Qué significa ruedas menos compensadas?
Si hace la transición a una rueda con menos compensación, ya sea positiva o negativa, puede significar que sus ruedas sobresalen más allá de sus guardabarros o huecos de rueda. Esto rociará sal, productos químicos y arena en su propio automóvil y en los demás automóviles que lo rodean.
¿La compensación de 5 mm es una gran diferencia?
Quitar 5 mm de compensación no suele ser gran cosa si el ancho de la llanta/neumático es el mismo. Agregar compensación empuja las ruedas hacia adentro, lo que significa que debe preocuparse por frotar la suspensión.
¿Cuál es la compensación de fábrica de mis ruedas?
El desplazamiento se mide desde la línea central hasta la almohadilla de montaje de la rueda y se calcula en milímetros positivos (+) o negativos (-). Cuanto más positivo sea el desplazamiento, más se mete la rueda en el hueco de la rueda. Cuanto más negativo sea el desplazamiento, más sobresaldrá la rueda hacia el guardabarros.
¿Cómo saber si la compensación encajará?
En pocas palabras, para averiguar si las ruedas se ajustan a su automóvil, mida la distancia desde el punto central de la rueda hasta donde está montada. Esta es la compensación. Suma eso a la mitad del ancho de tu rueda para encontrar el espacio trasero y réstalo para encontrar el espacio delantero. Compara esto con tu rueda para ver si encaja.
¿La compensación negativa está dentro o fuera?
Puede ver cómo una compensación positiva mete el conjunto más debajo del guardabarros, mientras que una compensación cero o negativa empuja la rueda hacia afuera o incluso más allá del guardabarros.
¿Sobresaldrán las ruedas compensadas 0?
Ancho de la rueda Si instala una rueda de 8,5 pulgadas de ancho con un desplazamiento cero y un neumático de 295 mm (11,61 pulgadas) de ancho, la rueda de 8,5 pulgadas sobresaldría 1/2 pulgada más que la rueda de 7,5 pulgadas, mientras que el borde el neumático de 295 mm de ancho sobresaldría 15 mm (0,59 pulgadas) más que el neumático de 265 mm de ancho.
¿Qué desplazamiento sobresaldrá más?
Generalmente expresado en milímetros, el desplazamiento se refiere a la distancia entre el cubo de montaje de la rueda y la línea central de la rueda. Cuando se atornilla a su automóvil, esto significa que una rueda de compensación más baja sobresaldrá más.
¿Puedo cambiar mi desplazamiento en 10 mm?
Por ejemplo, un espaciador de 10 mm y una llanta que tiene un desplazamiento 10 mm más bajo que la rueda original harán lo mismo: empujar la rueda 10 mm hacia afuera. Sin embargo, los dos no deben considerarse como partes intercambiables. Sin espaciadores, algunas llantas del mercado de accesorios pueden asentarse demasiado adentro.
¿Cuánto desplazamiento es un espaciador de 2 pulgadas?
Entonces, por ejemplo, si está utilizando espaciadores de rueda de 2 pulgadas en ruedas estándar con una compensación de 60 mm, eso le dará una compensación de + 9 mm (60 – 25,4 x 2 = 9,2).
¿Qué significa compensación negativa?
El desplazamiento negativo es cuando la superficie de montaje del cubo está hacia la parte trasera o hacia el lado del freno de la línea central de las ruedas. Una rueda con desplazamiento negativo por lo general tiene un “labio profundo”. Desplazamiento cero La superficie de montaje del cubo está nivelada con la línea central de la rueda.