El encendido del combustible diesel empuja pistones conectados a un generador eléctrico. La electricidad resultante alimenta motores conectados a las ruedas de la locomotora. Un motor de combustión interna “diésel” utiliza el calor generado por la compresión del aire durante los ciclos ascendentes de la carrera para encender el combustible.
¿Qué tipo de motor hay en una locomotora?
En una locomotora diésel-eléctrica, el motor diésel impulsa un generador eléctrico de CC (generalmente, menos de 3000 caballos de fuerza (2200 kW) netos para la tracción) o un alternador-rectificador eléctrico de CA (generalmente, 3000 caballos de fuerza (2200 kW) netos o más). para tracción), cuya salida proporciona potencia a la tracción
¿Qué es el mecanismo locomotor?
Cuando se calienta, el agua se convierte en un vapor invisible conocido como vapor. El volumen de agua se expande a medida que se convierte en vapor dentro de la caldera, creando una alta presión. La expansión del vapor empuja los pistones que se conectan a las ruedas motrices que hacen funcionar la locomotora.
¿Qué motor se utiliza en las locomotoras eléctricas?
Los motores de CC se utilizan en los trenes debido a su alto par y buen control de velocidad. En comparación con los motores de CA, los motores de CC pueden proporcionar a las aplicaciones industriales un buen equilibrio entre un fuerte par de arranque y una velocidad controlable para un rendimiento uniforme pero preciso.
¿Cómo obtiene tracción una locomotora?
Los trenes obtienen tracción debido al inmenso peso de las locomotoras y la fricción generada entre la rueda y la cabeza del riel. Además, en condiciones climáticas menos que ideales, se rocía arena en la cabeza del riel para reducir el deslizamiento de las ruedas.
¿Por qué los motores de los trenes no se apagan?
Otra razón para no apagar los motores de los trenes diésel radica en el propio motor. También es interesante saber que mientras las locomotoras diesel están al ralentí, el consumo de combustible es mayor que cuando el tren está en movimiento. Esto se debe a que, mientras está en ralentí, las baterías se están cargando y la compresión de aire está en funcionamiento.
¿Por qué las ruedas del tren no patinan?
La fricción impide el deslizamiento y la fuerza de fricción es igual al producto del peso, la fuerza perpendicular, y el coeficiente adimensional de fricción estática.
¿Las locomotoras son AC o DC?
Una locomotora diésel-eléctrica está equipada con un motor diésel que hace girar un generador (CC) o un alternador (CA) para generar electricidad. Esta electricidad alimenta los pesados motores eléctricos que hacen avanzar el tren. Una locomotora diesel-eléctrica no tiene conexión mecánica entre el motor primario y los ejes.
¿Los trenes funcionan con CA o CC?
La corriente continua, ya sea suministrada directamente o convertida de CA a bordo de un tren, es la más utilizada. Esto se debe a que, según railsystem.net, “CC consume menos energía en comparación con una unidad de CA para operar en las mismas condiciones de servicio.
¿Qué motor se utiliza en el tranvía?
El motor de CC (Ma) y el motor de inducción (Mc) se fabrican y utilizan actualmente en la unidad de tranvía de 105 N, sus parámetros están disponibles. Los parámetros del motor de CC (Mb), del motor sin escobillas (Me) y del motor de anillos deslizantes (Md) se han determinado mediante análisis.
¿Los trenes todavía usan furgones de cola?
Hoy en día, los ferrocarriles estadounidenses no utilizan vagones de cola, pero antes de la década de 1980, todos los trenes terminaban en un vagón de cola, generalmente pintado de rojo, pero a veces pintado en colores que hacían juego con el motor en la parte delantera del tren. El propósito del furgón de cola era proporcionar una oficina rodante para el conductor del tren y los guardafrenos.
¿Cuánto pesa la locomotora de un tren?
La locomotora promedio pesa alrededor de 210-220 toneladas (465,000 – 480,000 lbs).
¿Cuál es la diferencia entre un tren y una locomotora?
Cuando ves una locomotora en marcha en una vía férrea sin vagones detrás, eso no es un tren. Esa es una locomotora que viaja sola. Sin embargo, cuando solía tirar de los vagones o coches, toda la unidad puede llamarse tren.
¿Cuánto cuesta un motor de locomotora?
Entonces, ¿cuánto cuestan las locomotoras?
Una locomotora diésel podría costar entre 500.000 y 2 millones de dólares. Mientras que una locomotora eléctrica podría costar más de $6 millones. El precio depende de si funciona con tracción de CA o CC, cuántos caballos de fuerza tiene o con qué electrónica está equipada.
¿Cuál es la locomotora más poderosa jamás construida?
La locomotora Union Pacific, conocida como “Big Boy” 4014, es la locomotora más grande jamás construida. Acaba de llegar al sur de California después de un proyecto de restauración masivo.
¿Cuánta electricidad produce una locomotora?
Enciclopedia del libro mundial. 6ª edición. Chicago: World Book, 2000. “La mayoría de las locomotoras eléctricas pesan entre 100 y 200 toneladas cortas (90 y 180 toneladas métricas) y proporcionan alrededor de 6000 a 7000 caballos de fuerza (4500 a 5200 kilovatios)”.
¿Qué es más preferible AC o DC?
Respuesta: Se prefiere más la CA que la CC porque es fácil de mantener y cambiar el voltaje de la CA para fines de transmisión y distribución. El costo de la planta de transmisión de CA es mucho más bajo en comparación con la transmisión de CC. Cuando ocurre una falla, es fácil interrumpir el suministro de CA.
¿Con qué voltaje funciona un tren?
Los más utilizados son 600/650 y 750 V. Estos se utilizan en todo el mundo en líneas de transporte público, de cercanías y de tranvía. La tensión se suministra al tren mediante un tercer raíl o líneas aéreas. 1,5 kV (suministrado normalmente por encima de la cabeza) se utiliza en Europa, EE. UU., China, Australia y varios otros países.
¿Cuál es el tren más rápido del mundo?
Los trenes más rápidos del mundo. El récord mundial actual de velocidad para un tren comercial sobre ruedas de acero lo ostenta el TGV francés a 574,8 km / h (357,2 mph), logrado el 3 de abril de 2007 en el nuevo LGV Est.
¿Por qué Europa usa DC?
Originalmente, Europa también era de 120 V, al igual que Japón y EE. UU. en la actualidad, pero se consideró necesario aumentar el voltaje para obtener más potencia con menos pérdidas y menos caídas de voltaje con el mismo diámetro de cable de cobre. Los 240 voltios completos se utilizan para aparatos potentes como hornos y secadoras de ropa.
¿Qué sistema de tracción es mejor?
En el caso de trenes pesados que requieren aceleraciones rápidas y frecuentes, los motores de tracción de CC son una mejor opción en comparación con los motores de CA. El tren de CC consume menos energía en comparación con la unidad de CA para operar en las mismas condiciones de servicio.
¿Cuánto dura una rueda de tren?
Mientras que muchos de nosotros cambiamos las llantas de nuestros autos cada 50,000 millas más o menos, las ruedas de los rieles de Metro pueden viajar hasta 700,000 millas antes de que necesiten ser reemplazadas. Lo bueno es que cambiar las ruedas de un solo vagón puede llevar más de una semana, según el diseño del vagón.
¿Qué hace girar las ruedas de un tren?
Las ruedas a cada lado de un vagón de tren están conectadas con una barra de metal llamada eje. Este eje mantiene las dos ruedas del tren moviéndose juntas, ambas girando a la misma velocidad cuando el tren está en movimiento. Aquí es donde entra en juego la geometría de las ruedas. Para ayudar a que las ruedas permanezcan en la pista, su forma suele ser ligeramente cónica.
¿Cómo se calcula el deslizamiento de las ruedas?
La relación de deslizamiento es un medio para calcular y expresar el comportamiento de deslizamiento de la rueda de un automóvil. La diferencia entre la velocidad de avance teóricamente calculada en función de la velocidad angular de la llanta y el radio de rodadura, y la velocidad real del vehículo, expresada como porcentaje de este último, se denomina “relación de deslizamiento”.