Los motores de combustión interna inherentemente tienen al menos una pequeña cantidad de escape, que ocurre cuando algunos de los gases formados durante la combustión escapan más allá de los anillos del pistón y hacia el cárter del motor. Esto es necesario, ya que las presiones excesivas del cárter pueden provocar la formación de fugas de aceite si se permite que se acumulen demasiado.
¿Qué causa la presión excesiva del cárter?
Cuando se combina un diámetro de cilindro grande, una presión de cilindro alta a través de la turboalimentación, muchas horas de uso y un mantenimiento marginal, el resultado es un escape de aire excesivo. La fuga de cualquier gas de combustión, aire o presión en el cárter del motor se considera escape.
¿Cómo bajo la presión de mi cárter?
La mejor manera de minimizar la presión de vapor del cárter (descarga) es sellar el motor de la manera más eficiente posible contra la presión del cilindro. Una forma es minimizar los espacios entre los extremos de los anillos configurando de manera personalizada los espacios entre los extremos de los dos anillos superiores para que se ajusten a la forma en que funcionará el motor.
¿Debe haber presión en el cárter?
En los motores que utilizan el sistema de ventilación del cárter diseñado en fábrica (un PCV o sistema de “ventilación positiva del cárter”), normalmente medimos las presiones máximas del cárter del orden de 2,5 a 6,0 psi cuando el motor está en funcionamiento normal.
¿Cuánto vacío del cárter es normal?
Nota al margen: un automóvil de producción normal debe medir aproximadamente 1-2 inHg de vacío en el cárter mientras funciona en ralentí. Tampoco debería haber presión de sobrealimentación en el cárter de un automóvil de producción normal.
¿Puede tener demasiada ventilación del cárter?
Estos gases de escape, si no se ventilan, inevitablemente se condensan y se combinan con el vapor de aceite presente en el cárter, formando lodos o haciendo que el aceite se diluya con combustible sin quemar. Además, una presión excesiva en el cárter puede provocar fugas de aceite del motor a través de los sellos del cigüeñal y otros sellos y juntas del motor.
¿Cómo puedo saber si mi cárter está dañado?
Síntomas de un filtro de ventilación del cárter defectuoso o defectuoso
Fugas de aceite. Las fugas de aceite son uno de los síntomas más comúnmente asociados con un mal filtro de ventilación del cárter.
Ralentí alto. Otro síntoma de un problema potencial con el filtro de ventilación del cárter es un ralentí excesivamente alto.
Disminución del rendimiento del motor.
¿Por qué sale aceite del respiradero del cárter?
Si el motor produce gases de fuga más rápido de lo que el sistema PCV puede eliminar, un excedente cada vez mayor queda atrapado en el cárter, lo que provoca un exceso de presión e, inevitablemente, fugas de aceite. Además, el vacío de bajo nivel aspira aire fresco al cárter desde el respiradero del cárter.
¿Cómo se prueba si hay una presión excesiva en el cárter?
No solo puede medir la presión del cárter con un manómetro o vacuómetro, sino que también puede usar un transductor de presión preciso, como un Pico WPS500, para medir la presión del cárter con un osciloscopio.
¿Qué causa la presión negativa del cárter?
Busque cualquier material de anidamiento, intrusión de agua, un tubo PCV torcido o modificaciones en el sistema de inducción de aire. Inspeccione también el conducto de salida del filtro de aire en busca de un puerto de aire fresco PCV bloqueado. (Fig. 13, #1) Un puerto cerrado puede causar una presión negativa excesiva en el cárter.
¿Puede un turbo defectuoso causar presión en el cárter?
El colector de admisión está bajo presión durante la mayoría de las condiciones de funcionamiento cuando se turboalimenta un motor. El gas y el aceite que pasan por alto los anillos todavía están presentes, y la presión generada por el turbocompresor puede aumentar las presiones del cárter.
¿Cuál es la presión normal del cárter?
Las presiones máximas del cárter generalmente se miden en el orden de 2,5 a 6,0 psi cuando el motor está en funcionamiento normal.
¿Puedo reemplazar mi válvula PCV con un respiradero?
Un sistema de ventilación positiva del cárter es un medio simple pero muy eficaz de mitigar los gases de escape de la combustión. Ver todas las 20 fotos El respiradero PCV también se puede desarmar si es necesario reemplazar la válvula PCV.
¿Cómo se ventila la presión del cárter?
¿Cuál es la mejor forma de ventilar el cárter y la tapa de válvulas?
Vacíe sus bolsillos para un sistema de cárter seco.
Correa o bomba de vacío eléctrica.
Adición de puertos al cárter y tapa de válvulas.
Adición de puertos a las ventilaciones atmosféricas.
¿Cuánto vacío del cárter es demasiado?
Si desea ejecutar un alto nivel de vacío del cárter (18 pulgadas HG o más), debe haber provisiones en el motor para complementar la lubricación que solía ocurrir cuando las partes móviles golpeaban el aceite (“viento”). Es probable que haya problemas con al menos la lubricación de la muñequera y el seguidor de leva.
¿Cómo sabe si su válvula PCV está obstruida?
Síntomas de una válvula PCV abierta y atascada
El motor falla al ralentí.
Mezcla pobre de aire y combustible.
Presencia de aceite de motor en la válvula PCV o en la manguera.
Mayor consumo de aceite.
Arranque difícil del motor.
Ralentí del motor áspero.
Posiblemente humo negro.
Bujías sucias de aceite.
¿Puede un coche funcionar sin válvula PCV?
Si necesita conducir un par de millas para obtener las piezas necesarias, conecte el lado de vacío de la línea PCV y puede estar bien conducir una distancia corta, ya que correr más tiempo que esto puede causar que se acumule presión en el cárter y causar fugas de aceite. y el motor funcionará pobre o rico sin un sistema PCV que funcione correctamente
¿La válvula PCV afecta el rendimiento?
A medida que la válvula PCV comience a fallar, el rendimiento de su vehículo empeorará. Esto puede manifestarse por una acumulación de presión en el escape o el motor podría detenerse. Cuando esto sucede, la mezcla de combustible y aire se diluye y hace que su vehículo funcione mal y se incline.
¿Cuáles son los síntomas de una manguera de ventilación del cárter defectuosa?
Hay algunos síntomas a tener en cuenta cuando tiene una manguera de válvula PCV defectuosa o defectuosa.
Mala economía de combustible. Si la manguera de la válvula PCV está obstruida o tiene una fuga, puede provocar un bajo consumo de combustible.
Se enciende Check Engine Light.
Fallo de encendido en ralentí.
Ruido del motor.
¿Qué sucede si el respiradero del cárter está obstruido?
Disminución del rendimiento del motor Un respiradero obstruido puede causar fugas de vacío, lo que lleva a una relación aire-combustible incorrecta. Notará una disminución en la potencia y la aceleración en general, particularmente a bajas velocidades del motor.
¿Necesito un filtro de ventilación del cárter?
A medida que el motor funciona, sus pistones empujan los gases hacia el cárter. Estos gases provocan una acumulación de presión que priva al motor de su potencia operativa. Los gases liberados pueden contener algunos desechos, partículas de aceite y otros contaminantes, lo que requiere la necesidad de un filtro de ventilación del cárter.
¿Está bien eliminar la válvula PCV?
La válvula original extrae el vacío del colector de admisión para abrir la válvula y, al hacerlo, extrae vapor aceitoso caliente en el colector de admisión. El principal beneficio de “eliminar” esto es reducir las temperaturas de admisión y evitar que el vapor aceitoso regrese a su admisión. La válvula PCV original puede hacer un desastre aceitoso de un colector de admisión.