¿Por qué se adopta la compresión multietapa con intercooler?
Explicación: Por estas razones tenemos que usar compresión multietapa con intercooler. Explicación: aquí p1 es la presión del evaporador y p2 es la presión del condensador. Explicación: Son un grupo de hidrocarburos halogenados.
¿Por qué se utiliza la compresión multietapa Mcq?
¿Por qué se utiliza la compresión multietapa?
a) Mejorar el C.O.P. Explicación: al expandir el refrigerante muy cerca del estado líquido saturado, se puede mejorar el efecto de refrigeración. Y si el refrigerante se comprime muy cerca de la línea de vapor saturado mediante el uso de compresión en más etapas, se puede reducir el trabajo general.
Cuando se usa intercooler de agua en una compresión multietapa, ¿Mcq?
El intercooler de agua reduce el trabajo a realizar en compresión a baja presión. Explicación: El interenfriamiento del agua reduce el trabajo a realizar en la compresión de alta presión.
¿Cuál es la función del intercooler en el ciclo de etapas múltiples Mcq?
En un compresor de aire de dos o varias etapas, siempre se coloca un intercooler entre el cilindro de baja presión (L.P.) y el de alta presión (H.P.). El propósito de un intercooler es reducir la entrada de trabajo dada al compresor para alcanzar la misma presión que puede alcanzar un solo compresor.
¿Cuál es el uso de la compresión multietapa en el sistema de refrigeración?
Las ventajas de la compresión multietapa son: 4) Se reduce la eliminación de calor durante la condensación, por lo que se reduce el tamaño del condensador. 5) La eficiencia volumétrica del compresor aumenta debido a la relación de presión reducida en cada etapa. 6) La temperatura al final de la compresión sería menor.
¿Por qué es necesaria la compresión multietapa?
Necesidad de control de temperatura: los compresores de etapas múltiples pueden regular la temperatura del aire. Debido a que enfrían el aire a medida que pasa entre cada cámara, el aire de salida tiene una temperatura más baja. Cuando el calor puede dañar o reducir la eficiencia de su equipo accionado por aire, elija un compresor de etapas múltiples.
¿Cuáles son las ventajas de la compresión multietapa sobre la compresión de una sola etapa?
Ventajas del compresor multietapa sobre el compresor de una etapa. -El fluido se puede comprimir a muy alta presión. – El intercooler es más eficiente que el enfriamiento de la pared del cilindro en un compresor de una sola etapa. -La relación de presión por cada etapa se reduce y reduce la pérdida por fuga.
¿Cuál es la función del intercooler Mcq?
Explicación: Un intercooler es un intercambiador de calor que extrae calor del compresor. Explicación: el enfriador intermedio reduce el calor no deseado del compresor y puede aumentar la eficiencia volumétrica. Explicación: Al usar el intercooler, la entrada de aire disminuye y, por lo tanto, reduce el golpeteo del combustible.
¿Por qué se realiza el intercooling?
El intercooling es un método utilizado para compensar el calentamiento causado por la sobrealimentación, un subproducto natural del proceso de compresión semiadiabático. El aumento de la presión de aire puede resultar en una carga de admisión excesivamente caliente, lo que reduce significativamente las ganancias de rendimiento de la sobrealimentación debido a la disminución de la densidad.
¿Se adopta la compresión multietapa con intercooler?
12. ¿Por qué se adopta la compresión multietapa con intercooler?
Explicación: Por estas razones tenemos que usar compresión multietapa con intercooler. Explicación: aquí p1 es la presión del evaporador y p2 es la presión del condensador.
¿Cuál de las siguientes es la mejor solución anticongelante?
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¿Qué sucede cuando se utiliza refrigeración por agua en la compresión multietapa?
El enfriamiento por agua se usa comúnmente en compresores de aire. El enfriamiento intermedio no solo reduce la entrada de trabajo, sino que también reduce la temperatura de descarga del compresor, lo que conduce a una mejor lubricación y una vida útil más prolongada del compresor.
Cuando el tamaño del agujero más pequeño es mayor que el tamaño del eje más grande, ¿entonces es así?
Explicación: cuando el tamaño del orificio más pequeño es mayor que el tamaño del eje más grande, se trata de un ajuste con holgura. Explicación: La holgura mínima es la diferencia entre el tamaño del orificio más pequeño y el tamaño del eje más grande.
¿Qué boquilla se usa en el motor cohete Mcq?
Explicación: Las boquillas que se usan en los altos hornos se llaman toberas. Explicación: Si M<1 entonces es flujo subsónico. Explicación: En el cohete, el aire fluye primero desde la sección convergente y luego desde la sección divergente. ¿Cuál es la función del posenfriador? Un posenfriador es un intercambiador de calor mecánico que está diseñado para eliminar el calor de compresión del flujo de aire comprimido y preparar el aire para que luego pueda ingresar a un secador y/o usarse en equipos operados por aire. ¿Cuál de las siguientes no es una ventaja del enfriamiento por agua cuando se usa en una compresión de múltiples etapas? ¿Cuál de las siguientes no es una ventaja de la compresión de vapor compuesto con intercooler? Explicación: una de las ventajas de la compresión de vapor compuesta con intercooler es que brinda un par más uniforme y, por lo tanto, se necesita un volante de menor tamaño. ¿Un intercooler más grande aumenta el retraso del turbo? Sin embargo, debe tenerse en cuenta que un intercooler demasiado grande puede hacer más daño que bien. Si tiene un intercooler extremadamente masivo, causará más retraso en el turbocompresor y más arrastre dentro de todo el sistema. ¿Por qué se utiliza el intercooler en la turbina de gas? La adición de intercoolers en los ciclos de turbinas de gas reduce el trabajo de compresión, y esto se logra dividiendo los procesos de compresión en dos o más etapas, y el aire/gas de salida de cada etapa es enfriado por el intercooler/intercambiador de calor a la temperatura mínima del ciclo. . ¿Qué hay dentro de un intercooler? Un intercooler es un intercambiador de calor que se instala entre el sobrealimentador o turbocompresor del motor y el colector de admisión. Su trabajo es absorber y disipar el calor en el aire de carga para proporcionar al motor el aire más frío y denso posible. Hay dos tipos de intercoolers, aire a aire y agua a aire. ¿Cómo se produce la OTEC? La conversión de energía térmica oceánica (OTEC) es un proceso o tecnología para producir energía mediante el aprovechamiento de las diferencias de temperatura (gradientes térmicos) entre las aguas superficiales del océano y las aguas oceánicas profundas. La energía del sol calienta el agua superficial del océano. ¿Cuál es el propósito principal de usar intercooler con compresor? Funciones de los intercoolers La función principal del intercooler del compresor de aire es enfriar el aire antes de que entre en la siguiente etapa de compresión. La mayor densidad del aire frío hace que sea más fácil de comprimir que el aire caliente. Idealmente, el aire debe estar lo más cerca posible de la temperatura del aire ambiente. ¿Cuál es el combustible de motores SI más preferido? los combustibles para motores más preferidos son las parafinas y para los motores S.I., los combustibles más preferidos son los aromáticos. ¿Por qué se prefiere el compresor multietapa al de una sola etapa? Ventajas del compresor multietapa sobre el compresor de una etapa. El fluido se puede comprimir a muy alta presión. El intercooler es más eficiente que el enfriamiento de la pared del cilindro en un compresor de una sola etapa. Para una relación de presión dada, la disposición multietapa mejora la eficiencia volumétrica. ¿Qué entiendes por compresión multietapa? COMPRESIÓN DE ETAPAS MÚLTIPLES: Las etapas múltiples son simplemente la compresión de aire o gas en dos o más cilindros en lugar de un compresor de un solo cilindro. Para el proceso de compresión y expansión isotérmico, la pérdida durante la compresión es equivalente al trabajo de compresión y no se requiere un intercooler. ¿Cuál es la diferencia entre una bomba de una etapa y una multietapa? Las bombas multietapas son bombas centrífugas en las que el fluido fluye a través de varios impulsores montados en serie. Esto es lo opuesto a una bomba de una sola etapa que solo tiene un impulsor. Cuantas más etapas tenga la bomba, mayor será la presión de descarga final.