La buena gente de BulletProof Diesel define el Power Stroke de 6.0 L como “a prueba de balas” cuando se abordan al menos cuatro de las cinco áreas problemáticas principales. Estas cinco áreas son: enfriador de aceite, enfriador de EGR, pernos de cabeza, módulo de control de inyección de combustible (FICM) y bomba de agua.
¿Qué significa blindar un motor diésel?
Para nosotros, la definición de a prueba de balas significa instalar piezas y componentes que le permitan vencer a su camión día tras día, y nunca dañar nada. No siempre se trata simplemente de agregar potencia y torsión; se trata de sobrevivir.
¿Cuánto cuesta blindar un diésel 6.0?
Bulletproof Diesel insiste en su enfriador de aceite. Dicen que reduce las temperaturas y evita fallas prematuras del enfriador y los inyectores de EGR. Y tienen razón. ¡Pero esos beneficios vienen en alrededor de $ 3000- $ 3500 instalados!
¿Cuántas millas durará un Bulletproofed 6.0?
Tu Ford 6.0 a prueba de balas incluso puede proporcionarte hasta 500 000 millas sin problemas o dejar de funcionar de vez en cuando. La forma en que mantiene este camión también influye en la determinación de su vida útil. Puede mejorar la vida útil o patearlo de inmediato sin alcanzar su kilometraje promedio de 30 años.
¿En qué años tuvo problemas el 6.0?
Si eres un fanático del diesel como yo, probablemente sepas que la mayoría de la gente evitará comprar una camioneta Ford Superduty Diesel modelo 2003 a 2007. El Powerstroke 6.0L es conocido por tener grandes problemas. La mayoría de estos problemas se originan en el diseño de la fábrica.
¿Cuánto HP puedes sacar de un 6.0 Powerstroke?
Para producir su potencia de salida de 325 caballos de fuerza y 560-570 libras de torque, el 6.0 necesitaba empujar mucho flujo de aire a través del motor y operar a un rango de RPM ligeramente más alto. Logró una potencia máxima a 3200 RPM, que es aproximadamente 500 más alta que la mayoría de los otros V8 diésel.
¿Qué significa A prueba de balas?
1: vidrio antibalas impenetrable a las balas. 2: no sujeto a corrección, alteración o modificación un argumento a prueba de balas. 3: invencible.
¿Debería tener miedo de comprar un Powerstroke 6.0?
Asustado, no. Preocupado si. Mucha investigación antes de comprar puede ahorrarle muchos dolores de cabeza. Si te tomas en serio un 6.0, entonces comprar un monitor es imprescindible.
¿Qué se considera alto kilometraje para un 6.0 Powerstroke?
El motor Powerstroke se encuentra en las camionetas Ford y, al igual que los motores Duramax y Cummins, a menudo puede durar hasta 500,000 millas. Sin embargo, al igual que con los motores Duramax y Cummins, entre 350 000 y 500 000 millas generalmente se considera un alto kilometraje para un motor Powerstroke.
¿Son realmente tan malos los Powerstrokes 6.0?
Si bien la mayor parte de esta información aún se aplica, algunas cosas que haría de manera diferente si busca una potencia ultra alta. Esta información es para el 95% de los propietarios de 6.0 que solo usamos nuestros camiones para camiones. La gran pregunta es: ¿Son realmente tan malos los 6.0 Powerstrokes?
Para ser honesto, la respuesta es absolutamente no.
¿Qué es mejor 7.3 o 6.0 Powerstroke?
Desde el punto de vista de la confiabilidad, la durabilidad o la simplicidad, el 7.3L es sin duda el ganador. Cuando se trata de potencia, capacidad de conducción y cumplimiento de los estándares de emisiones de hoy en día, el 6.0L lo supera. En última instancia, ambos motores tienen sus pros y sus contras.
¿Cuál es la esperanza de vida de un motor diesel Ford 6.0?
Lo máximo que he visto en un 6.0 es de unos 300.000. Estaba funcionando bien.
¿Cuánto cuesta blindar un camión?
En general, el costo de blindar su automóvil puede oscilar entre $ 16,000 y $ 50,000 más el costo del vehículo real. Un coche a prueba de balas está lejos de ser barato. Puede esperar gastar alrededor de $ 75,000 a $ 100,000 en total.
¿Cuánto cuesta reconstruir un Powerstroke 6.0?
En promedio, el costo de la reconstrucción de un motor diesel Powerstroke 6.0 será de alrededor de $ 7,500. O, si elige reconstruir este motor a partir de un juego de piezas, un juego de piezas le costará alrededor de $2,165 en promedio. Además, costará un promedio de alrededor de $ 1,320 por mano de obra.
¿Cómo puedo hacer que mi 6.0 sea confiable?
En mi opinión, para hacer que un 6.0 sea confiable, haría lo siguiente:
Reemplace el accesorio STC o el kit de soporte actualizado con la pieza actualizada (4C3Z-9B246-C).
Vuelva a colocar los tapones “ficticios” del riel de aceite de alta presión.
Instale un filtro de refrigerante.
Si alguna vez en algún momento las cabezas necesitan salir, instale un kit de espárragos de cabeza ARP.
¿Es necesario el Bulletproofing 6.0?
Aquí está el trato, como se dijo anteriormente NO, no todos los 6.0 deben ser a prueba de balas. Sin embargo, antes de comprarlo, haga que una tienda lo revise. Con el tiempo que ha estado sentado, el refrigerante probablemente ya no sea saludable. Hay que cambiar filtros de aceite y combustible…
¿Cómo saber si se eliminó un Powerstroke 6.0?
La forma más fácil de saberlo es mirar debajo del colector de admisión en el lado del pasajero. Si se quitó el enfriador de EGR, verá un tubo de metal en forma de “J” que sale de debajo del colector de admisión (hacia el frente) y se dirige hacia la cubierta del enfriador de aceite debajo del turbo.
¿Qué significa Bulletproofing a 6.0?
La buena gente de BulletProof Diesel define el Power Stroke de 6.0 L como “a prueba de balas” cuando se abordan al menos cuatro de las cinco áreas problemáticas principales. Estas cinco áreas son: enfriador de aceite, enfriador de EGR, pernos de cabeza, módulo de control de inyección de combustible (FICM) y bomba de agua.
¿Puedo comprar un coche a prueba de balas?
Es completamente legal comprar vehículos blindados para civiles. Estos vehículos pueden soportar varios tipos de feroces ataques. Por lo tanto, estos son muy útiles para protegerlo a usted y a su familia. Estos autos están disponibles a diferentes costos que van desde $ 300k a 1,5 millones.
¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite en un 6.0 Powerstroke?
Calendario de servicio de 6.0L Powerstroke El aceite y el filtro de aceite deben cambiarse cada 5,000 millas como un reloj.
¿Cómo puedo obtener más caballos de fuerza de mi 6.0 Powerstroke?
Las mejores actualizaciones para el Powerstroke de 6.0L
El mejor sintonizador para el Powerstroke de 6.0L.
Kit de eliminación de EGR.
Kit de actualización de presión de combustible Blue Spring.
Escape trasero turbo.
Juego de admisión de aire.
Actualización Garrett PowerMax Turbo.
Actualización del enfriador EGR.
Kit de actualización de tubo vertical y tapón ciego.
¿Cuáles son los problemas con el Powerstroke 6.0?
Cinco problemas comunes con el motor Ford Powerstroke 6.0L
Fallo de la junta de culata. El problema con la junta de la cabeza del Powerstroke se reduce a los espárragos de la cabeza TTY o torque-to-yield.
Fracaso del FICM.
Problemas con el enfriador de aceite.
Fallo del enfriador de EGR.
Fallo de la válvula EGR.