En el verano de 2012, David Marlow, propietario de Marlow Yachts, adquirió la icónica marca de veleros Hunter Marine y la marca de arrastreros “Mainship”.
¿Dónde se fabrican los arrastreros Mainship?
Los arrastreros de lujo de Marlow, construidos en su propio astillero en China, varían de 49 a 97 pies de eslora.
¿Mainship está fuera del negocio?
El presidente y director de reestructuración de Hunter Marine, John Peterson, dijo a Soundings Trade Only el lunes que las operaciones de lanchas motoras, Silverton, Luhrs y Mainship, cesaron sus operaciones en enero.
¿Mainship es una buena marca?
El enfoque intermedio de la compañía fue muy exitoso, ya que su línea de productos ofrecía una buena apariencia tradicional, calidad decente y precios razonables. De hecho, Mainship ganó una reputación bien ganada por su buen valor: era simplemente un gran barco por el dinero.
¿Todavía se fabrican los arrastreros Mainship?
Hoy, Mainship Corporation es el fabricante líder de arrastreros de producción que construye 6 modelos diferentes con muchos más en proceso de diseño. Mainship, junto con sus empresas hermanas en Luhrs Marine Group, es una empresa propiedad de los empleados.
¿Quién compró Mainship?
En el verano de 2012, David Marlow, propietario de Marlow Yachts, adquirió la icónica marca de veleros Hunter Marine y la marca de arrastreros “Mainship”.
¿Qué es la principal?
Mainship Corporation fabrica arrastreros. La Compañía ofrece yates y arrastreros de alquiler, así como servicios de reparación, reacondicionamiento y restauración. Mainship atiende a clientes en los Estados Unidos.
¿Qué tipo de barco es un mainship?
Mainship es popular por sus Trawler, Cruisers, Aft Cabin, Flybridge y Motor Yachts, entre otras clases y modelos. En general, estos barcos disponibles tienen un calado de profundidad media y una manga excepcionalmente ancha, atributos que los hacen ideales para cruceros nocturnos, cruceros diurnos, pesca en agua salada y pesca en agua dulce.
¿Por qué Luhrs cerró?
La planta de Agustín, varios edificios rodeados de maleza, se cierra mientras la propiedad se somete a un proceso de quiebra. La razón habitual que se da para la quiebra de Luhrs es la economía, pero eso sugiere tiempos difíciles en los que los compradores se ajustan el cinturón y no compran barcos.
¿Se siguen construyendo barcos Luhrs?
Los barcos de Luhrs existen desde hace más de 60 años. Los barcos son yates clásicos, rápidos, de pesca oceánica que satisfacen las necesidades de sus propietarios. Desafortunadamente, la recesión pasó factura a la empresa y quebró en 2008. Cuatro años después, volvían a construir barcos, pero no duró mucho.
¿Hunter Marine todavía está en el negocio?
Los negocios de lanchas motoras cerraron en enero. Las operaciones continúan en Hunter Marine, el mayor fabricante de veleros de EE. UU. Más de 100 de los 490 miembros de la Asociación Nacional de Fabricantes Marinos han quebrado, dijo. Hunter Marine ahora tiene 54 empleados.
¿Está Nordic Tug todavía en el negocio?
Desde entonces, Nordic Tugs ha construido 800 remolcadores, que varían en tamaño desde el original de 26 a 54 pies. Husted ya no es dueño del negocio, pero ha permanecido en la compañía durante casi tres décadas y hoy en día probablemente sea mejor conocido por haber realizado pruebas en el mar para todos menos un puñado de esos 800 barcos.
¿Cuánto cuesta un Beneteau Swift Trawler 30?
El precio base del Swift Trawler 30 es de $ 274,200, y South Coast Yachts ofrece nuestro barco de prueba muy cargado por $ 395,000. Según Canfield, la mayoría de las versiones bien equipadas costarán entre $350,000 y $375,000. Compare eso con otros arrastreros pequeños y se sorprenderá gratamente.
¿Qué es un arrastrero veloz?
Un generoso corredor, el Swift Trawler 41 renueva con éxito el espíritu y el estilo de la gama de arrastreros. cómoda, práctica y con un amplio espacio habitable, esta nueva e innovadora lancha motora de 40 pies, disponible en las versiones Fly y Sedan, tiene una capacidad a bordo de hasta 7 pasajeros.
¿Quién es el fundador del barco?
Los primeros barcos documentados fueron construidos por los antiguos egipcios, a partir del siglo IV a. C. Los barcos egipcios estaban propulsados por muchos hombres que…
¿Todavía se fabrican barcos Silverton?
Silverton Yachts es actualmente propiedad de Egg Harbor Yachts, un constructor de barcos de Nueva Jersey. Luhrs finalmente vendió Silverton después de construir muchos yates a motor, descapotables de pesca deportiva y cruceros expresos para obtener una reputación exitosa.
¿Cuál es el remolcador nórdico más pequeño?
Es realmente lógico que, al ser el primero y el más pequeño de la familia Nordic Tugs, el Nordic Tug 26 esté en lo más alto de la historia de éxito continuo de Nordic Tugs. Desplazamiento: 8,500 lbs.
¿Dónde se construye el remolcador nórdico?
“Los Nordic Tugs brindan confianza bajo los pies. Una ventaja es la economía de combustible líder en la industria”. Otra ventaja: los Nordic Tugs se fabrican en Estados Unidos. La fábrica está en Burlington, Washington, a unas 65 millas al norte de Seattle, y los barcos vienen con una garantía de proa a popa de 10 años contra fallas estructurales y formación de ampollas osmóticas.
¿Quién construye los remolcadores nórdicos?
Es emocionante escuchar que Seattle Yachts International ahora representa a Nordic Tugs, que construye una flota popular de remolcadores que varían en tamaño de 26 a 54 pies.
¿Qué pasó Marlow-Hunter?
Mantuvo Mainship pero desde entonces ha vendido Luhrs. Ahora renombrada como Marlow-Hunter, la operación de veleros opera con 160 empleados, frente a los 430 que tenía en 2006-07. Ahora fabrica menos de la mitad de los 800 botes de 15 a 26 pies y los 700 botes de quilla de 28 a 50 pies que alguna vez produjo.
¿Los cazadores son buenos barcos?
Los cazadores de esa época no estaban particularmente bien hechos y estaban diseñados para llegar a un punto de precio y servir bien para las necesidades básicas de navegación en aguas protegidas. Como tal, pueden tener un valor excelente hoy si se han mantenido bien y si necesita un barco en aguas protegidas y un crucero de fin de semana.
¿Quién compró Luhrs?
“Él no podía sacárselo de encima”. El desmembramiento de la empresa familiar había sido un largo y agotador período de cuatro años mientras la recesión golpeaba al Grupo Luhrs. Mainship y Hunter ahora son propiedad de David Marlow, de Marlow Marine; Silverton y Ovation, de Egg Harbor.
¿Qué tan buenos son los barcos Luhrs?
El Luhrs también funciona bien, operando de manera eficiente a las diversas velocidades necesarias para pescar. La potencia proviene de dos motores de gas Chrysler 360 gemelos. “Puede ir a 2 mph y ser feliz, puede navegar cómodamente de 18 a 20 mph y puede levantarse y ponerse en marcha cuando tiene que hacerlo”, dice Lewis.